日前，南京棲霞區(qū)馬高路北延道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——滬寧保通路通過交工驗(yàn)收并投入使用。 楊 亞 趙亞玲攝

“江蘇高速公路路況水平始終保持全國(guó)領(lǐng)先?！痹诮照匍_的2020世界交通運(yùn)輸大會(huì)上，與會(huì)人士對(duì)江蘇高速公路的道路品質(zhì)和服務(wù)水平大加贊賞。

20多年來，江蘇經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了全省高速公路交通量以年均25.3%的速度增長(zhǎng)。自1996年第一條高速公路——滬寧高速公路江蘇段建成通車以來，江蘇高速公路路網(wǎng)密度位居全國(guó)前列。當(dāng)前，我省高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作面臨諸多問題和挑戰(zhàn)，路齡長(zhǎng)、老化現(xiàn)象較為明顯。截至目前，路面使用時(shí)間超過15年設(shè)計(jì)壽命的高速公路里程占比46%，路面使用時(shí)間達(dá)10年及以上的高速公路里程占比76%，貨車及重載比例高，對(duì)高速公路設(shè)施的損傷影響大。

“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展。”江蘇交通控股有限公司董事長(zhǎng)蔡任杰表示，當(dāng)前，江蘇高速公路養(yǎng)護(hù)管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新由被動(dòng)接受向主動(dòng)研究轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護(hù)管理由粗放向精細(xì)轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護(hù)決策由經(jīng)驗(yàn)向科學(xué)轉(zhuǎn)變、管理視野由項(xiàng)目級(jí)向路網(wǎng)級(jí)轉(zhuǎn)變、質(zhì)量控制由事后向事中轉(zhuǎn)變，基于系統(tǒng)性和持續(xù)性的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，逐步形成具有江蘇特色的高速公路“蘇式養(yǎng)護(hù)”品牌，保障了江蘇高速公路網(wǎng)絡(luò)“安全、暢通、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)與和諧”。

12日，記者在滬寧高速無錫養(yǎng)排工區(qū)，看到一對(duì)合作無間的“檢測(cè)醫(yī)生”——高動(dòng)態(tài)雷達(dá)和連續(xù)激光彎沉儀。它們分別負(fù)責(zé)在快速行駛過程中全面連續(xù)、快速無損地完成對(duì)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部損傷的檢測(cè)和路面抵抗車輪不利作用能力的檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果綜合起來，就能對(duì)路面結(jié)構(gòu)的健康狀況進(jìn)行全方位評(píng)估。這是江蘇在全國(guó)首創(chuàng)的路面結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)快速無損檢測(cè)診斷技術(shù)。

“該技術(shù)類似于中西醫(yī)結(jié)合會(huì)診，高動(dòng)態(tài)探地雷達(dá)就似西醫(yī)的CT掃描，可以直觀觀察路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部損傷。而連續(xù)式激光高速?gòu)澇羶x就似中醫(yī)的把脈式診斷，判斷路面結(jié)構(gòu)對(duì)車輪的抵抗力——結(jié)構(gòu)強(qiáng)度狀況?！苯K交控總工程師、工程技術(shù)部部長(zhǎng)吳贊平介紹，由此建立的一套綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，為路面科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。目前滬寧、沿江、沿海等江蘇20多條高速都應(yīng)用了該項(xiàng)技術(shù)，累計(jì)使用道路3300公里。

除了檢測(cè)車外，在無錫養(yǎng)排工區(qū)的車庫(kù)里，還整齊停放著各種道路養(yǎng)護(hù)車輛，工區(qū)廣場(chǎng)中央的停機(jī)坪上，一架用于快速救援的直升機(jī)正在進(jìn)行日常維護(hù)?！耙荒晟下纷鳂I(yè)養(yǎng)護(hù)量達(dá)到2000多起，在現(xiàn)有路況條件下，我們一直在探索多舉措高效率護(hù)路保暢。”無錫養(yǎng)排工區(qū)主任平成介紹，滬寧高速無錫樞紐到蘇錫交界段的25公里道路，為G2與G42兩條交通大動(dòng)脈的復(fù)合地段，日均車流量19萬輛次，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)流量的11.5萬輛次，超負(fù)荷的繁忙給養(yǎng)護(hù)帶來了巨大壓力。

今年5月，滬寧高速蘇州段養(yǎng)護(hù)施工采用了“單向全封閉”集中養(yǎng)護(hù)新模式。“高速公路這種長(zhǎng)距離全封閉集中養(yǎng)護(hù)在全國(guó)尚屬首次。”江蘇交控副總經(jīng)理陳金東介紹，我省首創(chuàng)的這一“集中養(yǎng)護(hù)”模式，通過科學(xué)組織大流量下同一路段內(nèi)多項(xiàng)目、多工種同步交叉實(shí)施，達(dá)到“管理時(shí)間最短、交通影響最小、養(yǎng)護(hù)效率最高、工程質(zhì)量最優(yōu)、安全風(fēng)險(xiǎn)最低、社會(huì)反響最好”的養(yǎng)護(hù)效果。

今年以來，滬寧高速、汾灌高速等多條高速公路分別實(shí)施了集中養(yǎng)護(hù)工程。經(jīng)最新測(cè)算，滬寧蘇州段集中養(yǎng)護(hù)工程工期，由傳統(tǒng)分散間斷的200天壓縮至連續(xù)集中的10天，大幅度減少了養(yǎng)護(hù)對(duì)交通的影響，取得社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益2.8億元，綜合效益約為傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的10倍以上。

“十三五”以來，在交通運(yùn)輸部組織的3次全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查中，江蘇高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平始終位居全國(guó)前列，以“高質(zhì)量、長(zhǎng)壽命、可持續(xù)、穩(wěn)發(fā)展”為愿景，具有鮮明江蘇特色的“蘇式養(yǎng)護(hù)”品牌，為全國(guó)高速公路行業(yè)提供了有益借鑒。

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