7月20日，在濟(jì)曲快速路施工現(xiàn)場，隨著最后一車混凝土順利澆筑在主墩承臺上，由中鐵十局承建的濟(jì)寧至曲阜快速路上跨新兗鐵路立交橋54#主墩承臺混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著上跨新兗鐵路立交橋工程主墩下承臺施工完成，為后續(xù)上跨新兗鐵路立交橋轉(zhuǎn)體橋梁澆筑施工奠定堅實基礎(chǔ)。

此次承臺施工共澆筑4215立方米，主墩下承臺設(shè)計高6.8米，鋼筋627.5噸，于7月19日開始澆筑，施工現(xiàn)場共投入4臺泵車與60輛混凝土運輸車，共有60余名施工作業(yè)人員在施工現(xiàn)場連續(xù)奮戰(zhàn)25小時。面對工期緊，雨季高溫等不利因素，中鐵十局建設(shè)者提前部署，成立專班，科學(xué)調(diào)配設(shè)備、人員投入，通過調(diào)試配合比、安裝冷卻管等措施降低水化熱，確保了施工質(zhì)量和澆筑安全，比原計劃提前5小時完成澆筑任務(wù)。

為確保此次主墩承臺順利澆筑，中鐵十局濟(jì)曲快速路項目部多措并舉，搶趕工期，僅用18天完成承臺鋼筋綁扎及模板支護(hù)，達(dá)到混凝土澆筑條件?，F(xiàn)場施工管理人員及作業(yè)人員實行兩班倒，堅持施工現(xiàn)場24小時輪番作業(yè)，利用區(qū)域優(yōu)勢充分調(diào)動管理、精干力量和既有周轉(zhuǎn)資源，提級管理，確保組織管理有序、資源保障到位、安全質(zhì)量可控。

據(jù)了解，濟(jì)寧至曲阜快速路上跨新兗鐵路立交橋梁體采用直腹板形式單箱四室結(jié)構(gòu)，橋全寬29.93米，分四節(jié)現(xiàn)澆預(yù)制后整體轉(zhuǎn)體，主橋橋墩為矩形空心墩，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)采用設(shè)計承載力為36000噸球鉸支座，為目前濟(jì)寧市噸位最重的新型整體式支座。

濟(jì)寧至曲阜快速路上跨新兗鐵路立交橋位于山東省濟(jì)寧市327國道與新兗鐵路相交處，是連接濟(jì)寧高新區(qū)與兗州區(qū)的重要通道。此轉(zhuǎn)體橋是濟(jì)寧至曲阜快速路的控制性工程，位于規(guī)劃的東西城市發(fā)展軸上，交通功能十分重要。該項目建設(shè)對推進(jìn)都市區(qū)快速路網(wǎng)布局，加快建設(shè)現(xiàn)代化組群大城市，推動新舊動能轉(zhuǎn)換和資源城市轉(zhuǎn)型，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

該項目全長44公里，其中高架道路長約28.3公里、節(jié)點地道路長約80米，地面快速路長約15.7公里。該道路采用全封閉城市快速路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，雙向6車道，設(shè)計速度100公里/小時。該道路共設(shè)6個互通立交、17對出入口匝道，可以方便主城區(qū)到兗州區(qū)、曲阜市以及曲阜高鐵東站的交通通行。

項目建成后，濟(jì)寧市區(qū)至曲阜兩地車程將縮短至半個小時，極大地改善濟(jì)寧和曲阜之間的交通狀況，提高出行效率，從而促進(jìn)兩地之間的經(jīng)濟(jì)交流和合作。對推進(jìn)都市區(qū)快速路網(wǎng)布局，加快建設(shè)現(xiàn)代化組群大城市，帶動沿線高新區(qū)、兗州區(qū)、曲阜市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，構(gòu)建“半小時”都市區(qū)交通圈具有重要意義。

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