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01，泵車柱塞泵或馬達的噪聲

(1)吸空現象(xiang)是造(zao)成液(ye)壓(ya)(ya)泵噪聲(sheng)過高的主要(yao)原因(yin)之(zhi)一。當油液(ye)中混(hun)入空氣后，易在其高壓(ya)(ya)區形成氣穴現象(xiang)，并以壓(ya)(ya)力波(bo)的形式傳播，造(zao)成油液(ye)振(zhen)蕩，導(dao)致系(xi)統產生氣蝕噪聲(sheng)。其主要(yao)原因(yin)有：

①液(ye)(ye)壓泵的濾油器、進油管堵塞或(huo)油液(ye)(ye)粘度過高，均可造成泵進油口處(chu)真空(kong)度過高，使空(kong)氣滲入。

②液壓泵(beng)、先導泵(beng)軸端油(you)封損壞，或進油(you)管密封不良，造(zao)成(cheng)空(kong)氣進入。

②油(you)箱油(you)位過(guo)低，使液(ye)壓泵進(jin)油(you)管直接吸空。

當(dang)泵(beng)車液壓泵(beng)工作中出現較高(gao)噪聲時(shi)，應(ying)首先對上(shang)述部位進行(xing)檢(jian)查，發現問(wen)題及時(shi)處理。

(2)液(ye)壓(ya)泵(beng)內(nei)部(bu)元件(jian)過度磨(mo)損(sun)，如柱塞(sai)泵(beng)的(de)缸體(ti)與(yu)(yu)配(pei)(pei)流盤、柱塞(sai)與(yu)(yu)柱塞(sai)孔等配(pei)(pei)合件(jian)的(de)磨(mo)損(sun)、拉傷(shang)，使液(ye)壓(ya)泵(beng)內(nei)泄(xie)漏(lou)嚴(yan)重，當液(ye)壓(ya)泵(beng)輸(shu)(shu)出高壓(ya)、小流量(liang)(liang)(liang)油(you)液(ye)時(shi)將產生流量(liang)(liang)(liang)脈動，引(yin)發較高噪聲。此時(shi)可適當加大先導系統變量(liang)(liang)(liang)機構的(de)偏角，以改善內(nei)泄(xie)漏(lou)對泵(beng)輸(shu)(shu)出流量(liang)(liang)(liang)的(de)影響。液(ye)壓(ya)泵(beng)的(de)伺服閥閥芯、控制(zhi)流量(liang)(liang)(liang)的(de)活塞(sai)也會因局部(bu)磨(mo)損(sun)、拉傷(shang)，使活塞(sai)在(zai)移動過程(cheng)中脈動，造(zao)成(cheng)液(ye)壓(ya)泵(beng)輸(shu)(shu)出流量(liang)(liang)(liang)和壓(ya)力的(de)波動，從(cong)而在(zai)泵(beng)出口處產生較大振動和噪聲。此時(shi)可對磨(mo)損(sun)、拉傷(shang)嚴(yan)重的(de)元件(jian)進行刷鍍(du)研配(pei)(pei)或更(geng)換(huan)處理。

(3)液壓(ya)泵配(pei)(pei)流盤也是易引發(fa)噪(zao)聲(sheng)的(de)重要(yao)元件之一。配(pei)(pei)流盤在(zai)使用中因表(biao)面磨(mo)損(sun)或(huo)油泥沉積在(zai)卸(xie)荷槽(cao)開(kai)啟處(chu)，都會使卸(xie)荷槽(cao)變短(duan)而改變卸(xie)荷位置，產生困(kun)油現(xian)象，繼而引發(fa)較(jiao)高噪(zao)聲(sheng)。在(zai)正常修(xiu)(xiu)配(pei)(pei)過(guo)程(cheng)中，經平磨(mo)修(xiu)(xiu)復的(de)配(pei)(pei)流盤也會出現(xian)卸(xie)荷槽(cao)變短(duan)的(de)后果，此時如不(bu)及時將(jiang)(jiang)其(qi)適當修(xiu)(xiu)長，也將(jiang)(jiang)產生較(jiao)大噪(zao)聲(sheng)。在(zai)裝配(pei)(pei)過(guo)程(cheng)中，配(pei)(pei)流盤的(de)大卸(xie)荷槽(cao)一定要(yao)裝在(zai)泵的(de)高壓(ya)腔(qiang)，并且其(qi)尖角(jiao)方(fang)向與缸體的(de)旋(xuan)向須相(xiang)對，否(fou)則也將(jiang)(jiang)給系統帶來較(jiao)大噪(zao)聲(sheng)。

02，溢流閥的噪聲

溢流閥易產生(sheng)高(gao)頻噪聲(sheng)，主(zhu)要是(shi)先導閥性(xing)能(neng)不穩定所致，即為(wei)先導閥前腔壓力高(gao)頻振(zhen)蕩引起空氣振(zhen)動而產生(sheng)的(de)噪聲(sheng)。其主(zhu)要原因有：

(1)油液中(zhong)混入空(kong)氣，在先導閥前腔內形(xing)成氣穴現(xian)象而引發高頻噪聲。此時，應及時排盡空(kong)氣并防(fang)止外界空(kong)氣重新進入。

(2)針閥(fa)在使用過(guo)程中因(yin)頻繁開啟而(er)(er)過(guo)度(du)磨(mo)損，使針閥(fa)錐面與閥(fa)座不能密合，造成先導(dao)流(liu)量不穩定、產生壓力波動(dong)而(er)(er)引發噪聲，此時應及時修(xiu)理或更換。

(3)先(xian)導閥(fa)因彈簧疲勞(lao)變(bian)形造成其(qi)調壓功能不穩定，使得壓力波動大而(er)引發噪聲，此時應更換彈簧。

03，液壓缸的噪聲

(1)油液(ye)中(zhong)混有(you)空氣(qi)或(huo)液(ye)壓(ya)(ya)缸中(zhong)空氣(qi)未完全(quan)排(pai)盡，在高壓(ya)(ya)作用下產(chan)生氣(qi)穴現象而引發(fa)較(jiao)大噪聲。此時，須及時排(pai)盡空氣(qi)。

(2)缸(gang)頭油(you)(you)封過(guo)緊或(huo)活塞(sai)桿彎曲(qu)，在(zai)運(yun)動過(guo)程中也(ye)會因別勁而產生噪聲(sheng)。此時，須(xu)及時更換油(you)(you)封或(huo)校直活塞(sai)桿。

04，管路噪聲

管(guan)路死(si)彎(wan)過多(duo)或固定卡子(zi)松脫(tuo)也能產(chan)生(sheng)振動和噪聲。因此，在管(guan)路布置上應盡量避(bi)免死(si)彎(wan)，對松脫(tuo)的卡子(zi)須及(ji)時擰緊。