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柴油機在長期的工作中發生故障是在所難免的事情，通常的解決方法是查、問、聽、看，其中有效、直接的方法就是通過聲音來判斷并加以解決，并能通過聲音把一些先知先覺的小故障消滅在萌芽之中，避免了大故障的發生。這也是查、看、問找不到毛病而用聽來排除故障的一大優勢。

那么，到底有哪些潛在的小故障，我們是能通過聽柴油機所發出的聲音來進行診斷、判定的？

●柴油機從高速突然降到低速時，在氣缸的上部可以明顯聽到“當、當、當”的撞擊聲

這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產生的一種側向的動不平衡，導致活塞銷在連桿襯套內發生轉動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發出的聲響。為避免產生更大的故障，造成不必要的浪費和經濟損失，應及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機能正常有效地工作。

●柴油機低速（怠速）運轉時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲

這種聲音是氣門與搖臂之間發生撞擊而產生的，主要原因是氣門間隙過大。另外，發動機在長時間工作以后這種聲音是經常出現的，因此發動機每工作300h左右，就應當重新調整氣門間隙。

●發動機運轉時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是常說的“敲缸”

發生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過小。調整供油提前角的方法有多種，，具體操作步驟在這里不多做闡述，如有需要可在站內咨詢。

●柴油機在突然改變負荷的同時可以在機體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲

這主要來源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產生的，主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過大，發生局部跳動而導致的。產生這種聲音的機理和維修檢測方法請參照主軸和主軸瓦部分。

●在柴油機的前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音

這種聲音來自于前蓋內部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進入正常的嚙合狀態產生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進行調整，如果齒輪間隙過大的話則必須及時更換新的齒輪。

●在氣缸上部可以聽到一種物體相撞的聲音

這種聲音在減小氣門間隙的同時，撞擊聲也隨之增大，產生這種聲音的主要原因是氣門與活塞間相互碰撞，造成這種現象的主要原因是氣門間隙不合適，導致氣門在活塞運行到上止點時氣門與活塞發生高速強烈的撞擊，此時柴油機工作無力，機械的抗負載能力顯著下降。消除這種故障的具體方法是按順序將各缸活塞升至上止點，向下按壓氣門，檢查活塞與氣門之間有無間隙，并重新調整氣門。